なん ごく おはな。 南国市

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(JR四国バス松山支店 - 松山駅 - - 大街道 - - ) - - ( - 高知駅 - はりまや橋)• 車両 [ ] 特急便・急行便にはリクライニングシート装備の観光タイプの車両が使用されていた。 松山行きは久万駅・大街道のみ、高知行きは引地橋のみ停車していた。 必ずご自身で事前にご確認の上、ご利用ください。

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松山自動車所佐川支所開設。

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- 「なんごく号」全廃とともに落出~高知間の路線を廃止。

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久万高原町有代替バスに移管。

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4月10日 - 予土南線佐川・高知間延伸。

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南国市立十市小学校• 高速道路の整備が進み、松山・高知間を・経由で結ぶ高速バス路線が・・主導で計画される(2001年12月に「」として実現)と、「なんごく号」は運行距離は短くとも所要時間で劣勢を強いられることとなるため、JR四国も同高速道を経由する高速バス「 なんごくエクスプレス」の運行を開始することとし、「なんごく号」は2001年に3往復へ大幅減便の上2002年に全廃された。 経由で松山と高知を結ぶ幹線で、1960年以降の都市間連絡輸送は好調となり、特に(JR四国)発足当時は 鉄道も含めたJR四国全体で唯一の黒字路線であった。

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では、なぜ・・ 「なんごくし」ではなく、 「なんこくし」になったのでしょうか? 実業之日本社から出版されている、によると・・ 3つの説があるそうです。 黒岩観光に移管。

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三河トポニムの発祥の地は村の白ひげ神社で、山頂神社の脇には三角川の石柱が建立され、豊川・矢作川・乙川の間の分水界を示しているようです。 これにより落出での乗換えが必要となった。

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土佐大崎 - 池川 - (土佐瓜生野)及び三叉-若山橋 土佐大崎~池川間は黒岩観光に、池川~土佐瓜生野間及び三叉~若山橋間は仁淀川町営バスに移管。 4月1日 - 本体から、子会社のへ路線移管。

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15往復になる。 10月1日 - 急行便に必要な料金を、から座席指定料金()に変更。

南国市は「なんこくし」と濁らずに読む3つの理由。

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7月15日 - 特急便の車両を大型化。 池川線、三叉・池川間の支線開業• 佐川 - 川内ヶ谷(こうちがだに) 普通便のみ運行の支線。 4月10日 - 途中1か所(上りは久万、下りは引地橋)のみ停車の特急便を2往復に。

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南国市には「南国市奨学金」という奨学金制度がある。 高知県では高知市に次いで、第2位の人口だそうですが・・ 第2の都市として、全国で最も人口の少ない都市だそうです。

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路線一覧 [ ] 久万高原・落出・土佐大崎・越知の各駅は。 池川線、三叉・池川間の支線開業•。 (国立国会図書館デジタルコレクション)• 読み方は「やまざき」ではなく・・ 圧倒的に 「やまさき」が多いです。

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という理由が考えられるとの事です。 11月1日 -途中久万、引地橋のみ停車の特急便を3往復に増便。